據(jù)《澳大利亞人》報(bào)道，隨著科技的不斷進(jìn)步，航空業(yè)正在發(fā)生了翻天覆地的變化，從飛機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、動(dòng)力等方面都面臨著巨大的變革。未來(lái)飛機(jī)部件將可以在便捷的地方打印出來(lái)，而不用存儲(chǔ)在大型倉(cāng)庫(kù)中再運(yùn)送至需要的地方�？罩锌蛙嚬�司全新的A350 XWB客機(jī)就采用了3D打印部件，節(jié)約了70的部件生產(chǎn)成本和生產(chǎn)時(shí)間。

　　空客公司及波音公司都在尋求掌握飛機(jī)部件設(shè)計(jì)及制造方面決定性技術(shù)。飛機(jī)制造商表示，通過(guò)3D打印技術(shù)的******設(shè)計(jì)可以將零部件的重量降低三分之一，從而降低飛機(jī)重量以及運(yùn)營(yíng)成本。此外3D打印技術(shù)可以在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)零部件，可以降低維護(hù)成本。

　　3D打印技術(shù)只是航空業(yè)正在研究的***技術(shù)之一。

　　目前沒(méi)有人認(rèn)為公眾已經(jīng)做好了接受沒(méi)有飛行員的飛機(jī)的準(zhǔn)備，但是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越普遍。無(wú)人駕駛系統(tǒng)常備用來(lái)進(jìn)行航空觀測(cè)、測(cè)繪、生物控制、消防、警務(wù)、采礦等。而亞馬遜公司在無(wú)人機(jī)的使用上想法******，該公司計(jì)劃使用無(wú)人機(jī)來(lái)運(yùn)送貨物。

　　目前研究人員正在研究讓無(wú)人機(jī)開(kāi)始看見(jiàn)并規(guī)避其他的飛機(jī)，并在緊急情況時(shí)安全降落。此舉有望提高監(jiān)管部門的信心，以批準(zhǔn)無(wú)人機(jī)飛越居民區(qū)，并與其他飛機(jī)共享空域。

　　航空生物燃油技術(shù)也進(jìn)步快速，其價(jià)格開(kāi)始下降。但是***大的挑戰(zhàn)仍然是獲得足夠的產(chǎn)量以滿足航空業(yè)的需求。據(jù)估計(jì)，今年航空業(yè)將消耗2700億升航空燃油。

　　航空業(yè)正在研究多種來(lái)源的生物燃油，并預(yù)計(jì)其成本***終將下降到與化石燃料相當(dāng)?shù)乃�平。正在進(jìn)行測(cè)試的生物燃油來(lái)源包括海藻、城市垃圾，甚至是澳大利亞桉樹(shù)。美國(guó)一家研究公司預(yù)計(jì)，到2024年生物燃油將占到美國(guó)航油及船用燃料的6.1，帶來(lái)約78億美元的收入。